学生调查报告
微文呈现整理的学生调查报告（精选6篇），汇集精品内容供参考，请您欣赏。
学生调查报告 篇1
调查目的：
在校大学生是社会发展的主要储备力量，是社会前进主要推动力，不断恶化的就业环境让大学生不得不更好地充实自己，且拥有一技之长。而现今火爆的车市，让以大学生为主的年轻人趋之若鹜，所以考取驾照也已成为大学生在就业选择上的重要指标。为了更好的规范阳光城驾校培训市场，为各位在校大学生提供更加优良考取驾照的学车环境。为此，我们组织了一次联合阳光城四个大学校区的抽样调查。
调查对象：
阳光城四所大学在校学生。
调查单位：
四川天一学院、成都信息工程学院、国际标榜职业技术学院、
四川理工美术学院。
调查项目：
阳光城四所大学在校学生对驾校行业的`理解以及对考取驾照的需求。
调查方法：
便利抽样调查为主，在四所大学宿舍楼随机派发调查问卷。
调查工作期限：
20xx年4月29日—20xx年6月16日
调查组织与实施：
20xx年4月29到5月2日，三天分别去四所大学宿舍楼进行问卷派发并回收。
阳光城在校大学生驾校市场调查研究报告
大学生是社会发展的主要储备力量，是社会前进的主要推动力，但是随着大学生整体就业环境的恶化，面对的困难和挑战也日趋多样与复杂，这就需要大学生在学校时就能更多的充实自己且有一技之长。而考取驾照也成为了大学生就业的必要条件之一，本次调研我们将力图揭示阳光城在校学生对驾校行业的理解，以及考取驾照的需求。并共同解读所得出的结论。
调查结论简述
本次调查一发放问卷为主，我们依据各校学生比例进行问卷数量的确定，坚持随机派发的原则，派发了300份问卷，收回了289份问卷，96%的回收率，无效问卷3份，有效问卷286份，回收有效率95.3%。
第二题:通过统计可知，导致在校大学生不考驾照的因素有，没有时间（占40%），没有需要（占24%），费用高（占19%），其他（占17%）
结论：通过此表我们可以看出，驾校的市场还是很广大的，因为更多的同学没有学车不是因为没有必要，而是以没有时间作为借口来推脱。为此，我们应该采取措施刺激这部分同学的学车欲望，在开学的时候，对在校学生及新生加强宣传，对学校的社团组织进行一些赞助，之后让学校社团出面组织没有报考驾校的学生听一堂由驾校提供的驾校知识相关讲座，为同学解读未来社会对驾照的需要程度，学车考取驾照已经是不可逆转的必然趋势以及天欣驾校对学生市场的重视程度，以此唤醒同学们学车的欲望，如果同学们愿意组团学车，驾校会提供低价格、高质量的集中培训，尽一切力量做好学生市场的驾校培训工作。
第三题：大学生希望学车的时间是在假期（占58%），在周末（占32%），在晚上（占3%），其他（占7%）
结论：招聘兼职的教练，提高教练的待遇，增加练车车辆配置，加强在学校的宣传力度，集中各方面力量开办假期培训班，在假期之前就做好资料审核的工作，假期时集中主要时间培训学生学员，尽量的充分利用假期的时间让学员通过考核。
第四题：大学生报名的首选方式是直接到驾校报名（占63%），到学校驾校代理处报名（占23%），直接找教练报名（占9%），电话报名（占2%），网上报名（占2%），朋友介绍（占1%）。
结论：说明绝大部分的同学还是直接到驾校报名处报名的，所以我们应该注重报名处的选址、铺面的装修、环境的布置以及驾校的宣传，例如：与学校的社团合作，对社团举办的活动进行赞助，在学校招纳兼职的驾校联系人员以方便学生的了解咨询，注重维护驾校在学员中的口碑宣传。而网上报名也已成为一种趋势，所以校园联系人也要负责收集有需要考取驾校的人员名单及QQ号、手机号等联系方式，并及时联系维护，校园联系人如能够带来客源，即给予提成，以实现双赢。
第五题：在练车时，学员最多能接受三人制安排（占44%），能接受四人制安排（占29%），两人制安排（占18%），一人制安排（占5%），五人制安排（占4%）。
结论：说明大学生更多的希望三人制的上车安排。所以我们在与学员签约时就应该了解清楚学员是否对三人制的上车安排有强烈的意愿要求，如果有，那么可以以合同条约的方式将上车人数安排固定下来，但前提是选择三人制的上车安排就必须遵守教练员的练车时间通知，做到随叫随到，早上和晚上通知时不能刻意拒绝，要听从教练员的计划安排，不能的话就会是四人制的上车安排。
第六题：学员最多能够接受3000元以下的报名费（占59%），最多能接受3000-4000元的报名费（占35%），最多能接受4000-5000元的报名费（占5%），最多能接受5000以上的报名费（占1%）。
结论：说明更多的人希望报名费在3000以下，所以驾校就要把成本控制下来，在保障硬件设施不影响教学的的前提下，集中力量做学生市场，只要抓住学生市场驾校就会盈利，让学员做代理，给予业绩奖励提成，对参加团购的学员适度降低学费，做到成本领先的策略优势，让低价格、高质量成为驾校宣传的重点口号。
第七题：（统计过程：将每份问卷的答案顺序分别排序设置为-2、-1、0、1、2，然后再对每一项行进相加，和越小，说明就排在选在最前面，就越重要，和越大，说明就选在最后面，影响越小）
通过统计可知，学员在选择驾校时考虑的影响因素的重要程度是；教练员综合素质>场地硬件设施>驾校考试通过率>驾校能否接送>学车地点交通便利性
结论：说明选择驾校时教练员综合素质是学员最看重的，所以驾校要针对教练员制定一系列的规章制度，严禁违规操作，并在签约合同里明确注明，且留下举报电话号码（号码可以是芳姐的），教练员如有违反规章制度，举报后三天内必将给予答复，如果没有答复会采取惩罚措施。
学生调查报告 篇2
小学生的升学问题一直以来都是父母与学校最关注的问题。虽然它不及中考，高考那样正式，那么受社会关注。但由于现如今几乎每个家庭都是独生子女，固然会对孩子未来走的每一步路都会非常重视。而家长往往认为小学升初中就是孩子要走的第一步随着社会对人才的需求量给学校造成的压力越来越大。家长对这一形势的认知也比较清楚。大部分家长都不想让孩子输在起跑线上。为了清楚的了解到作为小学生自己对这一现象的态度与看法，我做了如下这一调查，情况如下：
一、调查目的：
为了了解小学升学这一情况。
二、调查对象：
六年级三班全体学生
三、调查时间：
20xx年4月17日
四、调查方式：
问卷调查
五、调查项目与结果：
1、你认为自己是：
A优等生B中上等生C中下等生D差等生
选A人数：占
选B人数：占
选C人数：占
选D人数：占
2、小学升初中你会选择：
A重点中学B普通中学C无所谓
选A人数：占选B人数：占
选C人数：占
3、如果你选择重点中学，是因为：
A师资深厚B学习环境好C给别人说起来有面子
选A人数：占选B人数：占
选C人数：占
4、你觉得上一个好中学重要吗？
A重要B不重要
选A人数：占选B人数：占
5、父母对你上什么样的中学很在意吗？
A是B不是
选A人数：占选B人数：占
6、你觉得奥数，奥语对升学有没有起到很大的作用？
A有B没有
选A人数：占选B人数：占
7、即使你学习不是很好，父母也愿意为你交很多钱，让你上一所重点中学吗？
A是B不是
选A人数：占选B人数：占
经调查表明：大部分的中等生都认为上一所好中学是很重要的。而无论是否考得上重点中学，大部分的家长也都会选择用金钱让孩子上一所重点中学。对于现如今中学都会选用奥数，奥语，甚至初中知识的英语来考核小学生这一问题，小学生也大都持默认态度。
我对这一现象的看法却不同于学生与父母。因为作为小学生来说他们只不过是幼小的孩子，本应是好好享受童年的时候，但却要让这些可爱又天真的孩子承受如此大的压力。对于一般孩子的思维，其实是无法承受如奥数这般思维抽象的知识。但现如今社会已形成这种不合理的趋势。纵然有学生，有家长不想跟随这样的趋势。最后的结果便只会是孩子受到伤害。但我觉得无论怎样，家长都要根据孩子的具体情况择校。如果孩子的水平不够上重点中学，就应该给孩子选择一个合适的学校。或许在普通中学的孩子最后的成绩却不亚于在重点中学的孩子。因为普通中学的孩子都处在同一种环境下。这样，那些心理素质较差的学生才不会受到伤害，这样也有助于提高孩子的成绩。
所以，我觉得要想使家长合理的为孩子选择中学，国家首先要使用一些方法把社会上这一不好的现象制止住，如不再设有重点与普通学校之分，不要让孩子学习他们无法承受的知识。只有这样孩子才能更好地发挥他们的潜能，才更有可能成为国家的有用之才。
在前不久举行的一场毕业生双选会上，某单位的招聘台前一下子挤来了个人，但其中只有人是求职者，另外人都是“参谋”——求职者的爷爷、奶奶和父母。对于类似现象，有社会学家指出，中国的第一批独生子女正大规模地步入社会，他们的就业体现出不同的特点，应该引起高校和社会的重视。
我国实行计划生育政策多年来，独生子女的数量与日俱增，逐渐成为一个庞大的社会群体。由于他们在成长过程中备受宠爱，心理较脆弱，承受职场挫折与失败压力的能力相对较弱，在初次步入职场时，很多人感到无所适从。
杨强是南宁某高校届毕业生，是家中的独苗。从今年月开始，为了帮助杨强找工作，他的父亲特地从江西赶到南宁，在学校附近租了一间房子住下，准备打一场“就业持久战”。对于这样做的理由，杨强父亲的解释是“儿子还小，面对五花八门的招聘单位，不懂如何辨别真伪”。
月下旬，广西人才市场专门举办了一场南博人才交流会。笔者看到，杨强的父亲边看边讲，俨然一位解说员，每走到一个招聘单位前，他都要先对该单位的岗位、薪金水平和发展前景进行一番深入的分析，再决定是否同意杨强投递简历。当看到杨强递过简历后老半天支支吾吾、不善言辞时，杨强的父亲连忙“挺身而出”，协助儿子……
在今年广西全区首届人才交流会上，笔者看到这样“动人”的一幕：一名女生的父母分开在房地产公司的招聘台前同时排队，而女儿却悠闲地坐在后面一条长凳上无所事事，待快轮到递送简历时，女儿才有些不耐烦地将其父母替换下来，嘴里还嘟哝着“真麻烦！”。
当笔者询问“为什么不让女儿自己排队？”时，女孩的母亲不以为然：“女儿辛辛苦苦读了十几年书，毕业找工作还要饱受折磨之苦，做父母的理所应当替她分担。”
这样的现象在招聘会场上并不鲜见。一家长对记者说，之所以要跟着孩子来招聘会，是因为怕孩子“稀里糊涂，一不小心就明珠暗投”，父母亲自上阵“心里会踏实许多”。对于要选择哪一家单位，一般会全家人反复推敲，他们讨论的内容包括单位的工作地点、工作的稳定性、工资待遇及发展空间等等。
心态：对未来雾里看花
那么，独生子女的就业心态如何呢？请看广西大学学生会的一项调查：多名独生子女中，有近七成的人对前途存在不同程度的担忧，普遍认为用人单位对于工作经验、学历的要求过于苛刻，并且薪水达不到自己的预期设想；相当一部分学生希望找一个离家近、工作相对稳定的单位；在调查中，几乎没有独生子女有自己独立创业的想法。
调查显示，独生子女普遍不能准确客观地为自己定位，大多数学生对自己的气质、性格、兴趣以及职业能力并不了解，自我评价偏高。另外，他们对职业和社会的了解存在很大局限性和片面性，把就业前景想象得过于美好或过于艰难，直接导致期望过高或畏缩不前。而且，他们比较注重经济利益，择业时往往把经济收入因素放在首位。
调查还反映出独生子女就业的一些矛盾心理。许多学生对自我缺乏正确的分析，不考虑所选单位是否适合，而是盲目攀比，还有的同学想找一份“比较好听的工作”。不少独生子女寄希望于父母长辈的社会关系，眼高手低，“这山望着那山高”。还有的独生子女因专业技能、专业知识不扎实等种种原因，没有信心向用人单位展现自己。
值得注意的是，在采访中我们发现，即将踏入社会的独生子女普遍有一种危机感，他们认为社会竞争太激烈，人际关系太复杂，自己难以适应。许多人选择读研或出国留学以争取一个缓冲期，有的甚至不愿意卷入激烈的竞争中，宁可选择成为一族。
针对独生子女群体的职业心态，广西大学招生就业办负责人说，作为大学生的独生子女，一直囿于校园生活，经历简单，没有经受过挫折考验，所以心理承受能力和自我调节能力较差，一旦遭遇挫折，则感到失落、悲观、失望，对未来失去信心。近年来，学校一直致力于学生的就业指导，从信息来源、联系工作、出面调节到心理辅导等等，方方面面都做了周到细致的工作，以便独生子女在毕业找工作时即使遇到挫折也一样可以充满自信，甚至越挫越勇。但是面临择业就业，还是有一部分学生有极大的心理压力，表现出茫然、不自信以及很强的依赖性。
我从四岁开始就戴上了眼镜，因为我的眼睛患了弱视和散光，从此，电视、电脑就与我划清了界限。即便如此，我在七岁时还是患上了近视。我的周围，患近视的同学很多，因此我很想弄明白他们又是为何患上近视的。于是，我对小学生近视原因进行了调查。
六、调查方法
1、我上网查阅资料，了解一般人是怎样患近视的。
2、我打电话给患近视的同学和朋友，问他们是怎样近视的。
3、我到绵阳市眼科医院咨询赵定中院长，小学生患近视的原因。
七、分析
我在调查中发现，近视在12～18岁为高速发展期。小学生近视眼发病率为22.78%，中学生为55.22%，高中生为70.34%。每年，患近视的人数呈递增趋势，而且近视度数大增，上千度的近视眼都不是少数。学龄前儿童用眼不多，但患近视的比例也大为增加。
八、结论
1、学龄前儿童患近视主要是因为先天性眼球发育不健康导致，如弱视、斜视、散光等眼部疾病都很容易导致近视产生。
2、小学生近视主要是因为看电视和电脑时间过长;读书、写字时不注意距离与姿势，不注意光线与照明;不认真做眼保健操等因素导致眼部疲劳，而导致近视产生或加重。
3、中学生近视除了上述原因外，还因为学习任务重，压力大，功课多，户外活动少，导致用眼过度，加重近视。
4、遗传因素、环境污染和摄入营养成分的失衡也是患近视的重要原因。
5、患近视后未及时治疗或不戴眼镜，加重近视程度。
九、建议
为有效预防近视等眼病：
1、要养成良好的生活习惯，合理饮食，不偏食，多吃含维生素c和维生素a，d的食物。
2、要纠正不良习惯，养成良好的用眼卫生，看书、写字时姿势要端正，光线要充足，坚持做眼保健操。
3、要尽可能少上网或看其他辐射性强的东西，不让眼睛长期处于疲劳状态。
4、要定期到眼科医院做检查，及时发现眼病，及时治疗，听从医师的指导，逐步矫正视力或防止近视度加深。
学生调查报告 篇3
两成受访者每天关注指数
4千余名学生返乡调查的范围覆盖了我国34个省级行政区，其中又以天津、河北、山西、辽宁、河南、山东、北京等受雾霾影响较重的地区为主，学生们通过面对面的形式邀请受访者填写微信调查问卷，共收集问卷35980份，其中针对普通居民的问卷33372份，针对企业员工的问卷2608份。
在调查报告里，有一项全国居民对空气指数关注情况的统计，其中每天关注空气污染指数的人比例为22.8%，每周至少关注3次的人比例已达到51.8%，而在雾霾最严重的京津冀地区，民众对空气质量的关注要高于这一比例;对于民众采取防护雾霾侵害措施的统计，从未注意防护过的人比例只有16.1%，而八成以上的人开始注意偶尔或经常采取措施防护雾霾侵害。
近八成人认为，现阶段政府针对空气污染和雾霾的治理措施仍待进一步完善，44.5%的人认为政府执法不严、监管不力是雾霾产生的主要原因，超过50%的人认为政府应出台相应政策法规加大对扬尘及排放工业废气的惩治力度、完善公共交通体系、宣传低碳出行方式、增加城市绿化面积能够有效治理雾霾。
政府企业个人应协同治霾
问卷中还特意设计了这样一个问题：请受访者将所在居住地的空气质量状况与五年前做一个对比。统计结果显示仍有六成以上的人认为，空气质量与五年前相比并没有变差，或有好转但不明显。
指导学生们设计这一问题的是天津大学PM2.5控制研究中心刘庆岭教授，他说：“虽然雾霾问题是最近两年才凸显出来的，但改革开放以来伴随着国民经济的快速发展，空气污染一直是我们‘发展中遇到的问题’。我将这一调查数据与十年间全国各省市空气质量的数据进行了对比，两个曲线是基本一致的。这反映出近几年政府对空气污染问题高度重视，虽然离民众的期待还有不少距离，但治理取得的实效还是能够看得见的。”
调查数据显示，目前对雾霾问题的治理，有64.7%的人不满意但是有信心。刘庆岭教授说，治理雾霾是一个综合问题，需要政府、企业和公民个人的协同努力。他以我国十几年前治理沙尘暴为例，“我们大概用了十年的时间使沙尘暴得到了有效治理，虽然治理雾霾与沙尘暴相比要解决更多的问题，但当我们社会上从政府到企业到公民个体形成合力，坚定信心与耐心，一定能实现蓝天青山与绿水常在。”
学生调查报告 篇4
一、提出问题：
现今，国家大部分河涌都受到水污染，我们家乡的许多河流也不例外。这是自然污染吗？不是的！！记得我们还小的时候，家乡的许多河流还是清澈见底的。过去每到夏季，游泳的、钓鱼的人络绎不绝，給人的感觉是干净、清凉。但是随着时间的推迟，岁月的逝世，那些河水已经不像样了，現在扑鼻而來的是一陣陣的臭味，映入眼帘的是一块块的垃圾、一堆堆的建筑废料。究竟致使这些河流被污染的原因是什么？水污染带来什么危害？今天，我们带着这些疑问，来到当地进行调查，调查。
二、调查目的：
1、通过调查，了解当地河水污染的主要原因，带来的一系列危害。
2、通过访问，清楚群众对水污染的认识。
3、通过查阅，查找改进的方法，进一步使家乡的河水恢复昔日面貌。
三、调查成果：
（一）水污染的原因：
1、船家和行人乱丢垃圾，为了图一时的方便而丝毫不顾环境被破坏。因为垃圾遍布冲面，使锦水冲的水质污染程度升高。沖里的鱼儿和虾从此也不能在干净的沖里畅游；
2、冲底淤泥堆积，使沖水受到较大的污染。也使沖面积減小，影响船只行駛；
3、工厂直接将废水排到河流里
4、人们都把生活污水排放到河里；
5、村民经常把一些动物的死尸抛掉入冲，以致臭气熏天；
种种不良因素致使這條沖受到严重污染，沖水发黑发臭，影响到附近居民的呼吸，对环境、空氣造成了很大的污染，严重影响市形象和群眾生活。
（二）存在的危机
一些工厂为了方便，通常把一些废料污水通至江河，就连家乡的忆帆河也面临着这样的危机。所以，人们要自觉做好。
（三）解决措施：
1、控制污染源，尤其是在河流上中游限制污染物质的排放，主要是造纸厂、冶金厂等等；
2、沿河多植树，保持水土；
3、减少污水的污染度，利用化学方法将污水中的有害物质中和或沉淀；
4、加强人民的环保意识，不乱丢垃圾，如有发现，进行适当罚款；
5、控制河流污染，保持水源的良好水质，并可持续利用；
6、有专人定期清洁河面垃圾；
7、工厂不排放或尽可能少排放废水，工业用水经处理后循环使用。
（四）我们的行动
1、向全校师生发出保护水资源倡议
小学生作文调查报告
一、问题的提出
学生不喜欢作文，甚至惧怕作文，这是当前小学语文教学中存在的一个严重的问题。为了改进作文教学、提高小学生的作文水平和习作能力，我决定进行一些调查，从调查入手，希望通过对小学生写作现状的调查，了解学生在写作过程中的心理状态，并分析产生这些心理状态的原因，以作为改进作文教学的参考。
在实际的教学与学习中，由于地域文化、经济发展、教育观念等诸多方面的原因，加之宁夏地区经济比较落后，信息相对闭塞，尽管教师们主观上非常努力，真正做到了敬业爱岗，以学生的发展为主，可由于受到旧的教育观念的束缚，教学设备的落后，从学生的习作可以看出，农村小学的学生习作与城市小学的学生习作有明显差异。在实际教学中，我发现小学生作文心理状态很不乐观，其自身的生活环境对他们的作文能力存在着一定影响。
学生自身环境包括学校环境和家庭环境。学校环境主要包括硬件和软件两大类。硬件主要包括校园建筑（绿化、文化）、教学设备（教学仪器、参考资料）等。软件则包括比较多，如校长办学观念、教师的素质、教学能力、教学观念，以及校风班风等。而家庭环境主要包括家庭基本情况（家长文化水平、家庭收入等）、家长意识（家长对孩子的期望、家长对培养孩子的习作和阅读等学习能力的认识）、家庭学习氛围等。本次对学生作文心理状态的调查，首先希望通过这次调查，为学校培养学生的习作能力和指导教师的实际教学提供依据，其次还希望通过这次调查，能够真实的了解学生的作文心理状态，了解影响学生习作的一些主要因素，以便在实际教学中扬长避短，有针对性地改进教育教学方法，提高学生的习作能力，改进作文教学。
二、方法与步骤
1、随机抽取本校学生三至六年级八个班共计298名学生（其中男生140名、女生156名）做为样本。
2、通过问卷调查，了解学生对写作的态度，命题方式的选择、审题情况、选材方法、指导需求、教师讲评时的心态以及如何提高学生的写作能力的方法和存在困难等方面的意见，做出数据统计。
3、在各班任课教师日常观察了解的基础上，将班级学生按作文成绩好、中、差分类，在各班任取一名作为代表，每班3人，共计24人，对他们进行专项调查。专项调查的要点有：a你喜欢作文吗？为什么？b你对哪些事、哪些活动有兴趣？是否应该把它们选为作文内容？c你认为老师让你写的作文题目哪些比较好写？哪些比较难写？为什么？d你希望得到老师哪些帮助？专项调查采取个别谈话的方法进行，并注意做好谈话记录。
此次调查，除了对学生的在校心理状态进行了调查外，也了解了一下学生的家庭因素。在调查中发现，家长收入对家长对孩子的学习的期望与孩子的习作能力相关不大，但也有一定影响，家庭收入好的，给孩子买的课外书较多，孩子的阅读量相对大些，作文能力也相应好些；而有些家长对孩子的期望虽然有，但限于家庭情况，这些期望只存在于家长的主观愿望之中，没有精力或能力辅导，因此没有付诸于行动，只凭孩子自己去努力学习了。这与家长的文化程度也有一定关系。
此外，学生认为，教师的素质、教学能力以及教学观念和教学方法对他们的习作也有一定的影响。他们喜欢用心关爱他们的老师，喜欢课堂气氛轻松愉悦，喜欢能让他们自由表达的老师。同时在调查中学生们也提出转变教学观念、更新教学设备等问题，诸如教学仪器等。学生建议，学校图书室应该时常更换新书，而且要允许学生随时借阅，不要存放“老掉牙“的书籍，而且还只是装装样子而已。他们觉得老师应该不断转变观念，更新教学方法，使教学迈上一个新台阶。
四、讨论
上前城小学学生作文心理状态形成的原因以及可能的改变方法有以下几点：
（一）上前城小学学生作文心理状态的形成原因：
上述调查表明，上前城小学学生作文心理状态的形成原因与以下几方面有关：
第一，不喜欢作文是当前小学生对待作文的基本态度，找不到合适的写作材料是他们不喜欢作文的主要原因；
第二，对作文指导方式的需求反映了他们获取材料的迫切心情，那种希望教师允许自由命题作文，又从自身作文成绩状况出发对待教师讲评的心态，也恰恰体现了符合他们年龄特征的心理需求；
第三，学生自身的生活环境和见闻经历以及平时的阅读量对学生的习作有一定关系。
（二）、可能的改变方法
为帮助小学生解决写作困难，激发写作兴趣，我认为作文教学应该顺应小学生的心理特点进行改进，如命题要切合实际。
第一，在写作内容上，要根据小学生的生活情景和经历，诱导他们从生活出发，让他们从身边的小事中产生积极的情感体验。
第二，在命题方式上，要逐步突破封闭格局，开拓思路，以激发小学生的写作热情。
第三，在课堂上多组织学生讨论交流、多写多练；在课外多组织学生参加一些积极有益的活动；增加阅读量以提高学生的写作能力。
第四，在以后的教学中，教师要更新教育观念，接受先进的教学理念，努力改变课堂教学方式。学校也应引进新的教学设备，定期开放阅览室和增加新图书，积极为学生创造条件，开阔他们的视野，从而激发学生兴趣，提高其习作能力。
学生调查报告 篇5
调查提纲
一、调查时间：20xx年xx月15日―05月08日
二、被调查单位：重庆第二公共交通公司
三、被调查人：重庆第二公交公共交通公司办公室
四、被调查人：宋良远重庆市第二公交公共交通公司办公室主任
五、时间安排：
1、xx月15日至xx月23日，收集有关资料，作好调查准备；
2、xx月23日至xx月30日，到被调查单位向被调查人进行调查；
3、05月01日至05月06日，整理调查记录，起草调查报告初稿，经指导教师辅导修改后
定稿；
4、05月07日至05月08日，按市电大要求进行打印装订。
调查记录
一、时间：20xx年xx月28日下午14时至17时
二、地点：重庆市第二公交公共交通公司办公室
三、调查人：江涛（以下简称江）
四、被调查人：宋良远重庆市第二公交公共交通公司办公室主任、（以下简称宋）
五、调查内容：重庆市公交客运中安全问题的有关情况
六、调查记录：
江：宋主任，最近看到几则有关公交车上的人身伤害的报道，想了解一下公司就营运安全义务方面的情况
宋：好你主要想了解哪些方面的问题。
江：我首先想了解公司的基本情况
宋：好的，重庆市公共汽车始于1932年5月，1933年9月成立重庆市公共汽车股份有限公司，1946年筹建电车，1955年底试运行。公司目前拥有营运车辆644辆，公司现下辖16个大公共汽车营运路队，5个小公共汽车营运路队，1个大型一级汽车保修（场）。公司下设安监科专门负责安全责任的管理。
江：在请问一下公司服务中涉及安全责任主要集中在哪几个方面。
宋：主要是因营运车辆运送中的乘客的人身损害方面。
江：那么主要是什么原因引起的？
宋：主要是两个方面引起的，一方面是因营运车辆运送行为本身所负的安全运送责任，另一方面是由于第三人侵权所引发的
江：那么，这两个方面谁占比重大，
宋：目前是营运车辆运送行为本身所负的安全事故占比重大，但是近来第三人侵权所引发的安全事故有上升趋势。
江：与往年相比，今年的安全事故有什么特点。
宋：与往年相比，今年的安全事故有两个特点：一是因运送行为本身所负的安全事故，比往年逐步下降。与去年同期相比下降了40%。但第三人侵权所引发的安全事故有所上升。近来公司处理的此类安全事故有所增加。
江：那么，公司是怎么处理此类安全事故的？
宋：公司处理的原则的依法办事，按《道路交通事故处理办法》和《民法通则》以及重庆市相关规定处理，至于具体的办法涉及到公司商业秘密，就不便说老。
江：那么，就第三人侵权所引发的安全事故，公交公司有没有责任，宋主任个人认为该怎么看。
宋：这个问题如果站在企业的方面，当然是要避免此类事情的发生，可以通过全社会的努力来实现。当然消费者的权益也要维护，所以我们的处理此类问题时要根据具体情况来解决。
江：今天占用宋主任这么多时间，非常感谢，再见。
宋：不用客气，再见。
本文对公交公司因安全义务引发的人身伤害的原因、特点，及相关争议进行了调查，分析了因安全义务引发的人身伤害主要原因和突出特点，并就如何处置和适用相关的法律问题作了分析，从保护消费者的合法权益出发，对因安全义务引发的人身伤害法律适用提出了肤浅的看法。
一、公司概况及相关慨念
重庆市公共汽车始于1932年5月，1933年9月成立重庆市公共汽车股份有限公司；
1946年筹建电车，1955年底试运行。
重庆公交二公司，前身为重庆市公共交通公司第二行车总站，始建于1986年，拥有营运车辆644辆，公司职工4303人，退休职工631人，下辖营运线路44条。到20xx末，公司已拥有固定资产近2亿元年营运收入达8200万元，年运营里程4500万车公里，年载客能力为2。7亿人次。营运线路达到了52条。昔日单一的黄河、解放客车已被如今的豪华空调巴士、普通绿色巴士和小公共汽车等取而代之，且营运车总数已发展到了872辆。公司现下辖16个大公共汽车运营路队，5个小公共汽车运营路队，1个大型一级汽车保修（场）。
根据公路法对《公路运输管理暂行条例》等的有关规定，公交公司是从事公路营业性乘客运输服务的经营者，承运人。乘客是为了自身的需要以给付票款，乘坐公交车，接受公交公司运输服务的自然人。根据《合同法》第293条的规定，“客运合同自承运人向旅客交付客票时成立，但当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。”（1）车票是乘客乘车的有效凭证，也是作为承运人与乘客之间运输服务合同的表现。在公交客运合同中，公交公司对乘客负有告知、救助和安全送达等合同义务。乘客则负有支付约定票款，按承运人要求乘坐公交车等义务。因此，公交客运纠纷在我国原先的司法审判实践中一直是作为合同纠纷来处理的。而且由于公交客运纠纷是发生在交通运输领域，是在道路交通管理过程中发生的人身伤亡事故，故又多援用《道路交通事故处理办法》处理。
二、承运人的安全义务范围
从与宋主任谈话中得知，营运车辆运送中的乘客的人身损害主要集中在以下两个方面。一部分是因运送行为本身所负的安全运送义务引发的，如保证交通工具无不适行的机械故障，司乘人员遵守交通规则谨慎驾驶等，这部分在公交公司安全处理的客运事故中占绝大多数。另一部分是由于第三人侵权所引发的，如车上乘客之间引发的人身损害事故及因小偷对乘客的人身损害侵犯等，这部分在公交公司处理的客运事故中占少部分。
与去年同期相比，今年的客运事故呈现出以下特点：
一方面是因运送行为本身所负的安全运送义务引发的事故大幅下降，比起去年同期相比下降了40%。因为公交公司近年来大力开展安全教育，加强安全责任的落实，加大对员工的职业培训，提高了员工的安全意识。对减少安全事故有较好的作用。以及近年重庆市的道路扩展工程的发展，道路状况得到改善，使交通事故有所下降。但因第三人侵权所引发的安全事故有所增加，一方面，在因第三人侵权所引发的安全事故中，被侵权人（一般都是乘客）往往因难以确定直接侵权主体或难以及时确定直接侵权主体，往往要求公交公司承担一定的侵权责任。以往的此类案子大多可以通过调解，公交公司根据具体情况来处理，而现在则大多要求通过诉讼来处理。另一方面，随着市场的不断变化，法制不断完善，消费者的维权意识不断增强，往往要求因公交公司不作为的行为而承担各项损失。
三、侵权赔偿的法律依据和赔偿范围
可供适用的民事法律法规主要有：《民法通则》、《合同法》、《道路交通事故处理办法》《消费者权益保护法》等，根据《民法通则》第111条规定，“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定条件的，另一方有权要求履行或者采取补救措施，并有权要求赔偿损失”。第119条规定，“侵害公民身体造成伤害的，应当赔偿医疗费、因误工减少的收入、残废者生活补助费等费用；
造成死亡的，并应当支付丧葬费、死者生前扶养的人必要的生活费等费用。”（3）《道路交通事故处理办法》第35条规定，“交通事故责任者应当按照所负交通事故责任承担相应的损害赔偿责任”。第36条规定，“损害赔偿的项目包括：医疗费、误工费、住院伙食补助费、护理费、残疾者生活补助费、残疾用具费、丧葬费、死亡补偿费、被扶养人生活费、交通费、住宿费和财产直接损失。前款规定的赔偿项目应当按照实际情况确定，并一次性结算费用。”（4）《消费者权益保护法》第41条规定，“经营者提供商品或者服务，造成消费者或者其他受害人人身伤害的，应当支付医疗费、治疗期间的护理费、因误工减少的收入等费用，造成残疾的，还应当支付残疾者生活自助具费、生活补助费、残疾赔偿金以及由其扶养的人所必需的生活费等费用；
构成犯罪的，依法追究刑事责任。”（2）如乘客人身伤害是承运人在运送途中所造，要求被告公交公司给予各项损失赔偿，并承担诉讼费。关于赔偿问题，公交公司通常要求运用和参照《道路交通事故处理办法》处理，不应按《消法》赔偿。
四、承运人的民事责任有那些
一方面是乘客人身伤害是承运人自己在运送途中所造成的，如案例一，20xx年3月重庆公交217路驾驶员疏忽大意，在车进站时未注意观察乘客欲下车的情况，径自过猛刹车，导致乘客摔伤致残，原告陈进依据《中华人民共和国消费者权益保护法》要求被告公交公司处理给予10万余元的各项损失赔偿，并承担诉讼费。被告公交公司辩称：原告在乘车中疏忽造成了其伤害，故对公安部门认定驾驶员负主要责任有异议。关于赔偿问题，被告认为此事故是行车中发生的伤害事故，应运用和参照《道路交通事故处理办法》处理。因没得到有关公交公司的具体处理材料，只能从法律上来分析。乘客与公交公司之间成立客运消费合同关系，则根据《民法通则》第106条：“公民、法人违反合同或者不履行其他义务的，应当承担民事责任。公民、法人由于过错侵害国家的、集体的财产，侵害他人财产、人身的，应当承担民事责任。”（3）合同法第107条，“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。”（1）在客运合同关系中，如果承运人的行为既违反了合同法的规定，又违反侵权法规范，则双方之间的法律关系存在合同关系与侵权关系竞合，对乘客的损害存在过错，承运人应承担民事赔偿责任。
另一方面是第三人不法侵害导致乘客发生人身损害，承运人不作为，如案例二。因第三人侵权所引发的如乘客的人身伤害来自于承运人以外的第三人时，例如20xx年王洁乘坐114路公共汽车；
途中有一名小偷用刀划破其裤袋欲行窃，原告发觉后即与之抗争。不久，王洁要求司机把车开到公安局，此时，车到站司机开门，小偷下车后跑掉。王洁到医院后被诊断为“全身多处软组织挫伤”。于是向法院提起诉讼，要求被告方公交公司赔偿医药费及精神损失费等。《民法通则》第106条：“没有过错，但法律规定应当承担民事责任的，应当承担民事责任”。（3）合同法第302条规定，“承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。”（1）可见，合同当事人之间本应适用过错责任；
但就客运合同而言，法律又对之特别规定了适用无过错责任，即承运人违约造成乘客人身损害应当承担全部赔偿责任。只要承运人不能证明乘客的伤亡是不可抗力或者乘客故意、重大过失造成的，承运人就应当负责赔偿，而不论其主观上是否有过错。承运人赔偿后，可以以第三入侵害债务关系为由，有权向侵权人追偿。也就是说，此时承运人承担的责任实际是垫付责任。此案经法院审理后判公交公司承担医药费的20%，原告的其他诉讼请求予以驳回。经调查，公交公司认为责任不应该由公交公司全部承担，而是根据具体情况来解决。目前也没这方面的法律规定。使双方在赔付上产生较大的分歧。这就需要全社会的共同努力来完善相关的法律法规。另外关于本案中精神损失的赔偿问题，根据最高人民法院《关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题解释》第8条之规定：“因侵权致人精神损害，但未造成严重后果的，受害人主张精神损失的，一般不予支持。”（5）因客运安全造成人身伤害是否赔偿精神损失费，应视案件具体情况而定，一般伤害不予主张，造成严重伤害的，应该给予主张，但具体的数额应根据侵权人的过错程度，侵害手段、场合、行为方式，侵害人的获利情况等因。
五、调查体会
通过以上调查分析，我们认为，公交赔偿客运纠纷中安全义务的争议重点在于适用法律和运送关系的接触而产生的安全义务。其赔偿范围，包括医疗费、误工费、交通费、营养费等。对于精神损害的赔偿，一般伤害不予主张，如果造成严重伤害应该给予主张，但具体数额则应综合考虑案件的具体情况而定。虽然目前公交公司安全工作中的人身伤害赔偿做到了依法、合理处置，有专门的安监部门，但是随着市场的不断变化，法制不断完善，消费者的维权意识不断增强，特别是目前随着对人权的尊重和保护的观念在全世界范围内被普遍接受，以法律手段特别是通过民事责任制度来保护人权，尤其是作为人格权的基础和最高人格利益的生命健康权。对人身伤害的归责原则趋向严格化、对精神损害赔偿的确认、对人身伤害惩罚性赔偿的适用，都表明了现代民法对人格权的特殊保护。以后消费者要求精神损害赔偿的主张将会越来越多，处理难度将越来越大，就要求公交公司应当充分考虑案件发生的具体情况、损害后果，依据相关法律法规对人身伤害赔偿的规定，做到妥善处置。
学生调查报告 篇6
一、调查目的
为了了解青少年为什么会行成网瘾还有网瘾带给青少年哪些危害
二、调查方法
从网上收集资料
三、调查结果
综合新华社电中国青少年网络协会18日发布《中国青少年网瘾数据报告(20xx)》显示，目前我国网瘾青少年约占青少年网民总数的9.72%，将近50%的网瘾青少年主要的上网目的是聊天或交友。
报告指出，在网瘾青少年和非网瘾青少年的具体活动中也存在着较大的差别。如，网瘾青少年中玩网络游戏的比例(40.77%)高于非网瘾青少年(28.61%)将近13个百分点，而聊天或交友虽然也属于娱乐性的活动，但网瘾青少年和非网瘾青少年中，参与这一活动的比例几乎没有差别。
根据数据显示，娱乐性活动和实用性活动比例在网瘾和非网瘾青少年之间差距很大。其中玩网络游戏和获取信息的网瘾青少年与非网瘾青少年比例差距较为悬殊。
中国青少年网络协会秘书长郝向宏认为，这说明网瘾青少年更偏重于玩网络游戏，而非网瘾青少年则更偏重于借助网络获取信息以及学习或工作。因此，正确引导青少年利用网络获取信息可以在一定程度上抑制上网成瘾，而对于青少年玩网络游戏的放纵则可能促使其上网成瘾。
报告指出，青少年网络成瘾问题仍然是不容忽视的。网瘾青少年比例接近10%，需要各方继续对青少年网瘾问题加以关注，并采取各种措施来预防青少年上网成瘾。
报告显示，男性青少年网民上网成瘾比例(13.29%)约比女性青少年网民上网成瘾比例(6.11%)高出7.18个百分点。男性青少年比女性青少年更易于沉溺网络。报告显示，18岁至23岁青年网瘾比例较高，达到了11.39%。
报告指出，网瘾青少年和非网瘾青少年均对娱乐休闲类游戏有较高的偏好。有超过60%的非网瘾青少年对娱乐休闲类游戏有较高的偏好，而网瘾青少年则对角色扮演类和比赛竞技类游戏有较高的偏好。这说明我们应该更多关注网上娱乐性活动对青少年的影响。另外，网瘾青少年更多利用网络获取社会机会。报告显示，网瘾青少年比非网瘾青少年拥有更多“经常”通过网络成功获取学习、求职、创业等社会机会的经历。
为了解当前国内青少年网瘾的状况，研究解决青少年网瘾问题的对策，中国青少年网络协会于20xx年8月成立课题小组，于9月份开始调查。实地调查的范围包括北京、上海、重庆、广州、武汉、沈阳、西安等城市，共回收有效问卷11023份。网络调查回收有效问卷10363份。
四、分析与讨论
网络对青少年真的只有危害吗?我的回答是不，因为如果没有网络，我们也不会了解到那么多的知识，眼界就不会开阔，我们的发展也就不会那么远大，但是网络的危害的确不可忽视，网瘾对青少年是一个不可磨灭的打击......
五、建议与设想
上网是必需的，但是我们要掌控好时间，适量的浏览一些信息，玩网络游戏要把握好分寸，不能将自己沉迷在里面，因为那毕竟是虚幻的东西，是不切实际的，偶尔轻松一下可以，但不能把它当做精神粮食。
六、体会
我个人认为网络是我们人类的一大创举，值得发展下去，但是网络的弊端也时刻对我们敲响着警钟，干什么事情都要适可而止，吃什么东西都要适量，上网也是一样的道理，我们只有正确利用这个定时炸弹，才能健康的成长，发展下去......