施工方案
微文呈现整理的施工方案（精选4篇），汇集精品内容供参考，请您欣赏。
施工方案 篇1
一、编制依据：
1.大酒店屋面防水工程的招标文件。
2.国家现行的有关建筑、安装施工、质量检测及其验收标准和规范：《建筑工程施工质量验收统一标准》gb50300-20xx《屋面工程防水技术规范》（gb50108-20xx）《屋面防水工程质量验收规范》（gb50208-20xx）
3.国家及北京有关施工管理规定。
1中华人民共和国建筑法2中华人民共和国消防法3中华人民共和国环境保护法4.工程设计图纸、现场的施工条件和实地勘察资料。
二、工程概况：
1、工程名称：大酒店屋面防水工程
2、防水材料选择：3mm“宇阳泽丽”牌弹性体改性沥青防水卷材
3、施工方法：热熔法
4、工程质量：合格
5、防水专业承包施工单位：防水材料有限责任公司
三、施工准备：
1、施工技术准备：施工人员持证上岗，保证所有施工人员都能按有关操作规程，规范及有关工艺要求施工。预先编制本工程的验收计划，为确保工程质量创造条件。对于复杂的施工分项以及重要施工部位，要事先编制具体施工方案，并经过建设单位及监理部门审定。
2、人员准备：该项目工程人员安排如下：
3、材料准备：材料性能sbs改性沥青防水卷材采用sbs改性沥青为主要材料加工制成，是近年来深受社会推崇的一种新型防水卷材，具有抗拉强度高，延伸率大，耐紫外线，耐温差变化，抗老化，耐低温，耐温差变化，防水性能优异。采用热熔法施工，把卷材热熔搭接，熔合为一体，形成防水层，达到防水效果。执行标准：gb18242-20xx辅助材料主要包括：工业汽油等，用于胶粘剂清洗机具、喷灯燃料使用。
4、设备机械配备对该工程的施工计划投入以下机械设备及工具：
除了以上的施工机具外，我们还准备了足够的小型手工工具，如橡胶刮板、抹子、平铲等，以满足施工需要。
5、施工前的其它准备①防水层施工前，应认真审核图纸做好技术交底。各道工序应建立自检、交接检和专职人员检查的“三检”制度，并有完善的检查记录，防水层施工前，应经监理单位对基层检查验收合格，方可进行防水施工。②防水层应由专业的防水队伍进行施工，作业人员应持有当地建设行政主管部门颁发的`上岗证。③铺贴防水层的基层表面，应将尘土、杂物彻底清扫干净；基层必须坚固，无松动、起砂等缺陷。④基层表面均匀光滑，不得有突出尖角和低坑，用2m直尺检查时，直尺与基层表面间的空隙不应超过5mm，空隙允许平缓变化。⑤两基层相邻表面构成转角处，应做成圆弧形或钝角。⑥基层应干燥，含水率小于9%，测定方法是将1m见方卷材覆盖在基层表面上，静置4小时，若覆盖处的基层表面无水印，且靠基层一侧卷材表面也无凝结水痕，即为基层含水率小于9%。
四、防水卷材施工
4.1施工工艺基层处理→涂刷基层处理剂→细部附加处理→弹线→铺贴3mmsbs卷材→热熔焊接搭接缝→热熔焊接搭接缝→铺贴3mmsbs卷材→热熔焊接搭接缝→热熔焊接搭接缝→防水层验收4.2施工操作要点
4.2.1基层处理：选用适当工具清理基层，使基层平整、清洁、干燥，达到卷材施工条件。
4.2.2涂刷基层处理剂：用长柄滚刷将基层处理剂涂刷在已处理好的基层表面，并且要涂刷均匀，不得漏刷或露底。基层处理剂涂刷完毕，达到干燥程度（一般以不粘手为准）方可施行热熔施工，以避免失火。
4.2.3细部附加处理：对于转角处、阴阳角部位、穿出构件以及其它细部节点均应做附加增强处理，附加层的宽度为1/3幅宽卷材，平立面平均展开。方法是先按细部形状将卷材剪好，在细部贴一下，视尺寸、形状合适后，再将卷材的底面用汽油喷灯烘烤，待其底面呈熔融状态，即可立即粘贴在已涂刷一道基层处理剂的基层上，附加层要求无空鼓，并压实铺牢。
4.2.4弹线：在已处理好并干燥的基层表面，按照所选卷材的宽度，留出搭接缝尺寸（长、短边搭接宽度均为80mm），将铺贴卷材的基准线弹好，以便按此基准线进行卷材铺贴施工。
4.2.5将起始端卷材粘牢后，持火焰喷灯对着待铺的整卷卷材，使喷灯距卷材及基层加热处0.3～0.5m施行往复移动烘烤(不得将火焰停留在一处直火烧烤时间过长，否则易产生胎基外露或胎体与改性沥青基料瞬间分离)，应加热均匀，不得过分加热或烧穿卷材。至卷材底面胶层呈黑色光泽并拌有微泡（不得出现大量气泡），及时推滚卷材进行粘铺，后随一人施行排气压实工序。
4.2.6搭接缝及收头的卷材必须均匀、全面地烘烤，必须保证搭接处卷材间的沥青密实熔合，且熔融沥青从边端挤出，并用刮刀将挤出的热熔胶刮平，沿边端封严，以保证接缝的密闭防水功能。
4.2.7检查验收：铺贴时边铺边检查，检查时用螺丝刀检查接口，发现熔焊不实之处及时修补，不得留任何隐患，现场施工员、质检员必须跟班检查，检查合格后方可进入下一道工序施工，特别要注意平立面交接处、转角处、阴阳角部位的做法是否正确。
五、成品保护及安全注意事项
5.1、施工人员应穿软质胶底鞋，严禁穿带钉的硬底鞋。在施工过程中，严禁非本工序人员进入现场。
5.2、防水层上堆料放物，都应轻拿轻放，并加以方木铺垫。
5.3、施工用的小推车腿均应做包扎处理，防水层如搭设临时架子，架子管下口应加板材铺垫，以防破坏防水层。
5.4、防水层验收合格后，及时作好保护层，施工时必须防止施工机具如手推车或铁锨损坏防水层。
5.5、施工中若有局部防水层破坏，应及时采取相应的补强措施，以确保防水层的质量。
5.6、存放材料地点和施工现场必须通风良好。
施工方案 篇2
伴随着城市发展步伐的加快，科学技术的不断发展，城市地铁工程数量的不断增加，因此对工程施工技术方面的要求也逐渐严格。城市地铁车站的防水施工技术对工程的整体质量有很大的影响，是保证城市地铁车站正常运行的前提条件之一，其涉及方面广，牵扯部位多，对施工技术材料的要求高，因此，在施工过程中，应该严格按照工程规范执行，确保城市地铁车站运行的可靠性、稳定性。
一.城市地铁车站的防水施工原则和标准
城市地铁车站的防水施工的原则，主要有以下几点：一是对变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位，需要加强重点防控；二是在保证强化混凝土自防水结构的基础上，应该使用柔性复合材料增强防水性；三是加强自防水结构的基础性，确保防止产生混凝土裂缝，同时保障混凝土的抗渗性能；四是整体原则是采取综合治理、因地制宜、刚柔并进以及自我防控为主。
城市地铁车站的防水施工是按照一级标准，具体内容是确保城市地铁车站的防水施工结构不能出现渗水、内衬表面出现湿渍。
二.城市地铁车站的防水施工存在的主要问题
城市地铁车站的防水施工存在的问题，主要有以下几点：
（一）由于对混凝土结构变形缝的不当处理，而导致的渗透水。
根据工程规范，城市地铁车站应该设置由止水带或者橡胶而制成的变形缝，从而达到止水的目的。但是在实际的操作过程中，一组单独的橡胶止水带不能满足处理槽的要求，增加了防水密封的难度，并且橡胶止水的变形条件也较差。因此，在浇筑混凝土的橡胶密封件时，若安装不能达到间隙的标准，就不能正常发挥密封的作用，容易产生漏水问题。同时，橡胶止水带通常采用冷点工艺进行连接，在结合强度低的情况下，加大了导致变形开裂的几率。但是若不能够加强施工质量，采取多倒防水措施，也不能确保工程质量，防止漏水问题的产生。
（二）质量不合格的混凝土。
质量不合格的混凝土会使城市地铁车站工程的混凝土不能压实，易出现渗水等问题。导致混凝土出现质量问题的原因，主要包括养护时间不足、和易性差、不合格的配比等，从而导致水性能差和混凝土强度下降。
（三）过于强化混凝土抗渗等级和抗压强度，忽视其他防水措施。
由于过于强调混凝土的抗渗等级和抗压强度，而忽视了其他的防水措施，特别是在处理混凝土裂缝方面的问题。同时，抗渗等级和抗压强度越高的混凝土的单位使用度会随之增加，还增强了水化热，以及混凝土的收缩量，对混凝土以及其结构的完成性产生一定破坏，从而导致出现裂缝。
（四）选材质量不合格的.防水卷材。
质量合格的防水卷材在工程规范方面有明确的规定，但是在实际操作中，部分单位选取了材质质量不合格的防水卷材，造成其丧失了本来应该发挥的防水作用[1]。
三.城市地铁车站的防水施工要点
（一）加强高危区域的防水处理
一是施工缝的防水施工技术。在对城市地铁车站的施工缝进行防水施工的过程中，应该根据工程的实际情况，采用断面为250*6mm的钢板材质的止水带将施工缝完全封闭。同时，应该提前完成预埋浆管，做好底板与侧墙连接处部分的防水措施。如果钢板止水带使用有难度，则可以采用30*20mm的遇水膨胀条将其完全封闭。并且，在施工缝上预先凿好凹槽，在浇筑混凝土时将止水条放入槽内，避免其偏离位置起不到防水效果，在特殊防水区域可设置两道止水条。
二是变形缝渗透的解决技术。为了更好的解决变形缝渗透的问题，一般会利用背贴式止水带。背贴式止水带能够做好密封防水，它的特点是具有能够将混凝土与密布的齿条进行很牢靠的粘合，并且将水泥及化学类的浆液注入注浆管道。
三是解决后浇带渗漏的技术。一般使用镀锌钢板止水带来处理后浇带区域出现渗漏问题，增强其防水性能，具体的施工技术如下：首先是将其放置在两面接缝中间地方；其次是将注浆管在背水面距离施工缝20mm处，使平行钢板止水带安装好，各注浆嘴间相隔8～13m；最后是清理接缝并将其凿毛并刷上界面剂。
四是穿墙管件防渗技术。有很多的穿墙管的防渗技术，一般是将主管与钢板止水环焊接起来，并全方面的利用止水法兰以及遇水膨胀止水条来提升其防渗能力，根据防渗材料来选择合适措施，将防水板被穿透区域进行封闭处理。
（二）强化工程的抗渗性能
强化工程的抗渗性能通常利用S8抗渗级的防水型混凝土浇筑车站外包结构，另外侧墙主筋保护层厚度迎土面、背土面分别为70mm、50mm。同时，施工缝涂抹使用的材料为结晶型防水材料，渗漏严重的施工缝处预埋注浆管进行注浆处理。
四、不断提升混凝土结构防水性能
（一）做好围护结构施工质量控制
为了提高城市地铁车站防水性能，要不断完善优化围护结构施工的每一道工序。例如，在施工过程中，有的围护结构没有做好垂直度的控制，造成了围护桩超过结构线要进行清除处理，并且围护结构挂网喷护高低不平；有的围护结构四周排水设施不完善，导致了大范围渗水浸湿的问题，不能及时的排除基坑积水，这些问题都会给防水施工产生严重的工程隐患，甚至会导致今后使用过程中结构出现渗漏。为此，工程施工前期相关单位应从全局厨房，做好防水方案设计，并把好每道工序的质量关，为后期的防水施工质量打下基础。
（二）选择专业技能过关的防水施工队
为降低城市地铁车站工程的项目成本，在工程施工招标过程中，存在部分施工单位把报价作为衡量施工队伍价值的唯一标准，选择报价低的施工队伍。由于只依靠价格作为衡量指标这种行为给工程建设的整体施工质量上带来隐患。所以，施工单位应选择经验丰富、技术专业、信誉度好、遵守合同的施工队伍，来完成城市地铁车站防水的施工。
同时，监理单位在参与施工队伍的选择上也应严格参照相关规定，认真履行自己的职责：一是保证施工队伍的正规些。严防出现挂靠、分包以及转包的现象；二是加大审核的力度。对施工设计方案应严谨审查，设计方案内对施工技术、工期和施工队伍资质以及施工人员上岗证等方面做好明确要求。
（三）进一步完善混凝土施工技术
进一步完善混凝土的施工技术，主要是指在混凝土分层浇筑时，要保证拌合物的均匀性，充满整个模型，避免离析问题的产生。拌合物自由下落的高度需要控制在2m以内，禁止外来水渗透到正在浇筑的混凝土中。严格按照规定的操作程序，严禁接触模板和钢筋，采用插入式的振捣棒进行“快插慢捣”振捣。当在温度较高时施工，应采用有效的措施来降低原材料的温度。同时，模板架立牢固、严密，特鄙视要注意挡头板，做好模板的把关，以免造成跑模的问题。施工前期，施工单位需要采用等级强度相同的水泥砂浆润管，泵送入模时，左右烧制连续浇筑。最后，完成顶板混凝土浇筑后，应马上覆盖不少于14天的浇水养护，并且及时做好防水层和回填层的覆土工作。
（四）提高结构混凝土自防水性
根据工程实际情况，充分利用高性能的外加剂补偿收缩防水混凝土，通过对各种拌合物、粗细骨料和外加剂的严格计量和控制，来确保混凝土的质量以及抗渗级别。同时，严格执行设计图的相关标准，确保防水结构的厚度。结合完善的配合比，经过反复的试验，明确出在不同施工环境和不同浇筑方法下的最优配比。为降低水化热，减少水泥的用量以及产生收缩裂缝，应利用掺加高效减水剂的UEA以及粉煤灰的“双掺”技术。并且，要实施全程监控，监控的范围包括混凝土的计量、拌和、运输等环节，确保每罐混凝土的现场测试合格后才能使用。需要注意的是，严格按照规定留足量试件，禁止在现场加水[3]。
结语：
随着经济的发展，城市化进程的加快，地铁在城市交通业中发挥的作用也越来越重要。因此，城市地铁车站工程的建设应引起足够的重视，尤其是城市地铁车站防水施工技术管理。关于城市地铁车站防水施工技术管理，要严把施工技术观，加大对工程施工质量的把控，尤其是对关键的节点区域要采取针对性强的方式方法，强化施工质量的保障，从技术角度切实提升城市地铁车站的防水能力，为城市地铁车站的安全性、稳定性做出应有的贡献。
施工方案 篇3
为了贯彻落实中央《公民道德建设实施纲要》和公安部、教育部《关于加强中小学校交通安全工作的通知》精神，大力推进“交通安全示范学校”的建设进程，发挥交通安全示范学校大模范带动作用,加强交通安全宣传教育工作,进一步提高我校师生的交通安全意识和文明意识,经学校领导班子研究决定,在全校开展创建交通安全示范学校活动。为确保创建工作的顺利开展,特制定本实施发案。
一、建立健全组织机构
成立外国语学校创建省交通安全示范学校工作领导小组。
(一)创建交通安全示范学校工作领导小组
组长：陈久红
副组长：张国富王德洪王德举
成员：苏子龙丁志殷强王乔兵杨春芬
下设办公室，地点在总务处。办公室主任：殷强
（二）创建交通安全示范学校领导小组工作职责
1.负责制定创建交通安全示范学校的方案。
2.对学校各项创建工作进行指导、督促、检查、考核。
（三）各年级组长为所在年级交通安全工作的负责人。
（四）各班主任为所在班级交通安全工作的负责人；各班设交通安全委员一名，协助班主任做好班级交通安全工作。
二、明确工作目标
坚持“关爱生命、平安出行”的原则，大力营造宣传氛围，通过开展形式多样的学习教育活动，进一步提高广大师生的交通安全意识和交通文明素质，引导学生自觉遵守交通法律法规，使学校周边交通秩序和交通安全状况得到明显改善。同时为创建交通安全示范学校打下良好基础。具体建设目标如下：1.健全我校交通安全组织机构，完善交通安全制度。2.在全体师生中普及交通安全常识。3.要求广大师生遵循交通规则，文明出行。4.整治校园周边交通环境。
三、活动实施步骤
（一）第一阶段：宣传动员准备阶段
1.制定创建交通安全示范学校工作方案，成立创建交通安全示范单位领导小组，制定工作方案。明确交通安全示范学校的职责、任务和目标，并张榜上墙。
2.在全校师生中签订交通安全公约。建立日常交通安全常识普及学习教育和专题学习教育制度，并列入教学内容。
3.建立与交警部门联席会议和信息沟通制度。建立交通安全情况通报和协调制度，及时排解交通纠纷。
4.设有师生交通安全宣传教育活动的固定场所和宣传阵地，如宣传栏、校园网、校园广播等。
5.掀起学习《道路交通安全法》、重视交通安全、维护交通秩序的热潮。每学期要对学生进行交通安全知识考试，并把考试情况列入各类评优选先进的`重要内容之一。
6.积极配合公安机关开展交通安全宣传教育活动，及时沟通交通管理信息。
7.广泛开展普及道路交通安全法律、法规和安全常识为主要内容的宣传教育活动，引导师生自觉遵守交通规则，做到人车互不抢道，不违规穿过马路，不跨越交通护拦，不踩踏路边绿化带；骑自行车者按规定道路行走，不闯红灯、不互相追逐、不违规载人、不横冲直撞、不逆向行驶、不争道抢先，不坐无证驾驶机动车。
（二）第二阶段：全面实施阶段
按照创建交通安全示范学校工作方案，落实具体人员、细化工作职责，组织开展创建活动。广泛开展以“遵守交通法规，从我做起、从现在开始”为主题的系列交通安全教育活动。
1.集中开展生动活泼、富有校园特色的“九个一”（一条宣传横幅、一期主题宣传橱窗、一次主题班会、一封告家长书、一份倡议书、一张交通学生交通安全卡、一次专题国旗下讲话、上一堂交通安全课、开一次安全交通大会）宣传活动。利用各种交通安全宣传形式、开展自觉遵守交通法规，抵制交通违法行为，共建安全、畅通、和谐交通。
2.结合学生年龄特点,在学校广泛组织开展观看交通安全宣传图片、举办手抄报制作比赛、交通安全讲座（或演讲比赛）、征文比赛等活动。
3.充分发挥学校“校园网”和“校园广播站”宣传导向作用，开辟“交通安全”题专栏，经常进行交通安全知识宣传。
4.配合有关部门，加强学校及校园周边的交通管理，对学校门口的交通标志标线进行全面普查落实，全力推进创建活动的深入开展。
（三）第三阶段：总结提高阶段
根据平时工作情况，对照创建交通安全示范学校工作方案，对学校的创建活动进行回顾梳理，及时查漏补缺，不断总结提高。
1.进行创建工作总结，对在活动中涌现出好做法、好经验要及时总结，加以推广。要依法将道路交通安全教育纳入法制教育的内容，将学生遵守道路交通安全法律、法规情况纳入综合评定。
2.规范整理交通安全示范学校创建工作档案。
（四）第四阶段：考评验收阶段
1.学校根据交通安全示范学校建设标准对一年来的创建工作情况进行自评，开展创建交通安全文明示范学校的初查工作。
2.迎接省市区领导对我校创建工作的评估验收工作。
施工方案 篇4
一、施工方案
本工程施工过程要做到正常施工并保证办公楼内工作的正常运行，这使得施工难度增加，施工中应注意以下几点：
1、原暖气系统的拆卸必须采用工人手工拆除，搬运过程中有些设备不方便使用，要采用人工搬运方式，同时设专门人员对拆卸搬运过程进行监督，以免造成人身伤害。
室外部分暖气管网改造施工时要设立警示带或其他标志。
2、楼内人员活动频繁，为防止造成人身伤害，需要放置安全警示牌等以示提醒，同时采取一定的遮挡措施，以免管件机具等倾斜、掉落砸伤楼内办公人员;
3、管件、机具等要轻拿轻放，以免出现噪音，影响楼内人员正常办公;
4、施工过程中的管件、机具要轻拿轻放，必要时需要在墙壁、地面上铺设遮挡物，以防止管件、机具等放置、移动过程中对墙壁及楼地面造成破坏;
5、施工时间根据现场办公人员在场时间确定，办公人员不在场时不得施工，在场时方可施工。
因办公人员不在场导致的施工进度延缓，要在其余时间加班加点完成;
6、施工工序：拆除原暖气系统改造管道→机械套丝或管道预制→安装准备→卡架安装→管道及阀门安装(先干管，再立管，后支管)→散热器安装→水压试验→系统冲洗→室外管道防腐保温→系统调试→后期恢复(墙面、地面瓷砖装修恢复、室内设施复位)→验收7、拆除原暖气系统改造部分(室外采用气割，室内采用机械切割)
(1)为防止对办公环境等造成破坏，室内原有暖气系统尽量采用手工拆除方法，为加快施工进度，暖气片加切断阀和旁路可在各楼层同时进行。
(2)涉及吊顶拆除应尽量避免造成大的破坏，以便于后期恢复。
(3)拆除过程中应注意人身安全，避免立管倾斜、掉落，散热器砸伤工人及其他人员。
同时对周围物品做好保护措施。
拆除下来的管道、暖气罩、散热器等需整齐码放到指定地点。
8、安装准备
(1)认真熟悉改造要点，按改造图纸画出管路的位置、管径、预留口、坡向、阀门及支架位置，包括干管起点、末端和拐弯、节点、预留口、坐标位置等。
钢管在安装前应进行严格的管内除锈，清除杂质。
(2)卡架安装
本工程部分干管采用挂式安装方法，按改造要求和规定间距安装，挂线作为卡架安装的基准线。
吊环按间距位置套在管上，再把管抬起穿上螺栓拧上螺母，将管固定。
安装托架上的管道时，先把管就位在托架上，把第一节管装好U形卡，然后安装第二节管，以后各节管均照此进行，紧固好螺栓。
(3)管道安装
根据主要机具需用量计划和进场时间，做好机具设备的购置、安装和调试工作，保证施工正常使用。
材料设备进场后,首先由材料员进行数量检验，然后由技术质量人员进行技术性能确认,填写材料设备进场检验记录。
①干管安装
干管的各部件和管段已加工制作完毕，并已适当的组装在一起，按改造要求进行就位安装，干管安装完毕后进行阶段性的管道压力试验，试验压力0.8MPa，然后进行该管段的防腐和保温工作。
②立管安装
1)核对各层孔洞位置是否垂直，吊线、剔眼、栽卡子。
将预制好的管道按编号顺序运到安装地点。
2)安装阀门前先卸下阀门盖，有钢套管的先穿到管上，按编号从第一节开始安装。
3)检查立管的每个留口标高、方向、半圆弯等是否准确、平正。
将事先栽好的管卡子松开，把管放入卡内拧紧螺栓，用吊杆、线坠从第一节管开始找好垂直度，扶正钢套管，最后填堵孔洞，预留口必须加好临时丝堵。
③支管安装
1)采暖支管随散热器安装同时施工，供回水管安装完成后做压力试验，而后进行冲洗，合格后将水泄净。
2)管道穿墙处应加套管，套管直接比钢管大2号。
穿墙等处的钢管与套管之间用石棉绳填实，套管与建筑结构之间空隙部分用水泥砂浆填实堵好。
本工程采暖系统所用主管材均为焊接钢管，DN>32采用焊接连接，DN≤32采用螺纹连接，连接方法如下：
A、焊接连接方法:管道焊接把钢套管先系在管子上，焊管时把管就位、找正，然后施焊,要保证焊波均匀一致，焊缝表面无结瘤气孔，无夹渣，焊完后清理干净，做好防腐处理。
管道安装完检查坐标，标高预留口位置和管道变径等是否正确。
然后找直，用水平尺校对复核坡度，调整合格后，装好U形卡，使其松紧适度，平正一致，地埋管道安装前做好防腐，按设计要采暖管道隐检后做好保温。
B、螺纹连接方法：在选好的管材上画线，按线断管，断管后要将管口断面的铁膜，毛刺清除干净，将管材按管径尺寸分次套制丝扣，一般以管径15-32mm套二次。
在丝扣处涂铅油，缠麻后带入管件，然后用管钳将管件拧紧，使丝扣外露2-3扣，去掉麻头，擦净铅油，编号放在适当位置等待调直，在装好管件的管段丝扣处涂铅油，联接两段或数段，联接时不能只顾预留口方向而要照顾到管材的弯曲度，相互找正后，再将预留口方向转到合适部位并保持正直。
管道连接前，管道调直，按改造要求核对其管径，预留方向，变径部位是否正确。
(4)散热器安装根据甲方提供的暖气片规格，散热器挂式安装，安装背面与装饰后的墙内表面安装距离为30mm。
散热器安装前首先检查散热器安装位置及立管预留口是否准确，量出支管尺寸和灯叉弯大小。
(散热器中心距墙与立管预留口中心距墙之差)，将散热找直，找正垫牢后。
将管两头丝扣拌铅油缠麻，将油任连接散热器，把麻头清净，外露丝扣和镀锌层破坏处刷好防锈漆，用钢卷尺，水平尺，线坠校对支管的坡度和平行距离尺寸，并复查立管及散热器有无移动，按规定压力进行系统试压及冲洗，合格后办理验收手续，并将水泄净。
9、水压试验
(1)管网系统和单栋办公楼的`采暖系统改造完成后，根据神华包头煤化工生产管理区采暖系统水压要求，要对系统进行水压试验，首先向系统内注水，在注水过程中要注意检查系统的中间控制阀门是否全部开放，并安排专人定岗负责操作检查。
(2)启动加压泵使系统内水压逐渐升高，先缓慢升至工作压力，停泵观察，经检查各部位无渗漏、无破裂时，无异常情况，再将压力升至试验压力，一般分2-4次升至试验压力，各种材质给水系统试验压力为工作压力的1.5倍，不得小于0.6MPa。
(3)试压过程中如发现接口处泄漏，及时作上记号，泄压后进行修理，再重新试压，直至合格为止。
(4)本工程管道系统在试验压力下观测10min内压力降不大于0.02MPa,表明管道系统强度试验合格，然后降至工作压力，再做较长时间检查，此时全系统的各部位无渗漏、无裂纹，管道系统的严密性为合格。
10、系统冲洗
管道系统强度实验合格后，分段进行水清洗。
水冲洗的排放管应接入可靠的排水井或沟内，并保证排水畅通和安全。
水冲洗应以管内可能达到的最大流量或不小于1.5m/s的流量进行。
水冲洗应连续进行，以出口的水色和透明度与入口处的目测一致为合格。
管道冲洗后应将水排尽，需要时可用压缩空气吹干或采取其他保护措施。
11、保温防腐
室外采暖管道改造施工完成后需防腐保温。
防腐层为两遍红丹防锈漆，保温层为δ=80mm防水泡沫盐棉，保护层为δ=0.7mm的铝皮;室内管道施工完成后补刷富锌银粉漆两遍;支托架除锈后刷防锈漆两遍、银粉漆两遍。
12、系统调试
系统改造完成后，如甲方要求可在10月初期进行全采暖系统进行调试，观察、测量个暖气片的温度是否满足改造要求，并可进行系统的消缺整改工作。
13、后期恢复
对拆除的暖气罩、吊顶及其他室内装饰进行恢复。
部分不能恢复的吊顶进行重做处理，部分破坏的墙壁进行粉刷、墙面及地板瓷砖可进行恢复，室内设施移放原位。
二、质量控制
量控制点见下表：(见附表1)
三、安全生产、文明施工及环保措施建立健全安全体系，坚持“以人为本”，落实安全责任，实施标准化管理，依法监督执法，纠正违章行为，工作求真务实。
搞好安全生产，实现安全发展。
1、安全和消防、保卫管理
(1)对临时用电器具加强检查，定期维修和保养。
(2)机械设备操作人员必须严格的遵守安全操作规程，经常检查机械设备状况，发现问题及时修理，保证机械设备处于良好的状态。
(3)登高作业时，脚手架牢固可靠，防护用具齐全有效，并有专职看护人员。
(4)现场堆放材料时，严禁超高码放，禁止人员踩踏。
(5)使用电气焊时应注意防火，注意乙炔瓶及氧气瓶的安全距离，以防火灾。
(6)必须根据实际情况，认真做好保卫消防方案，切实加强易燃易爆物品及明火作业管理，保证消防器材充分、完好、有效，保证消防车道畅通。
2、预防和应急措施
(1)贯彻“预防为主，防消结合”的方针，坚持“谁主管，谁负责”的原则。
(2)加强消防知识培训，提高员工对消防器材设施的操作水平。
(3)对危险品的存放，必须有专人负责保存、保管，建立防火制度。
(4)若发生火灾，应急时打开消防水源，并及时报警，有序地进行抢救，组织人员进行疏散。
(5)灭火后要保护好现场，并设专人进行火场巡视，防止死灰复燃。
3、环保、文明施工管理
(1)认真贯彻执行包头煤化工分公司、岳阳建华关于施工现场文明施工管理的各项规定。
(2)遵守现场的各项规章制度。
(3)搞好环境卫生，安排布置好材料场地和设施，区域划分清楚，责任明确，不留死角。
(4)垃圾、包装物、下脚料要随时清理，杜绝材料浪费，做到工完料净场地清。
严格成品保护措施，切实加强现场管理。
(5)严格执行环保措施，楼内正常办公不因施工受到影响，要认真组织施工，依照标准做好消烟、除尘、防噪声工作，对现场办公环境做好保护，努力减轻对现场及环境的影响。