监理工作汇

微文呈现整理的监理工作汇（精选5篇），汇集精品内容供参考，请您欣赏。

监理工作汇 篇1

近几年，随着国家加大对基础设施建设的投资政策，既给监理行业带来一次难得的机遇，同时也对监理行业提出了更高的要求，而测量监理是公路工程质量控制的基本环节之一，贯穿与施工监理的全过程。主要包括控制测量监理、施工测量监理和有关技术问题处理等内容。监理工程师应认真掌握，对施工全过程实施有效控制、监督和管理。严格按技术规范、招标文件及图纸的要求施工，避免质量事故、返工现象的发生，造成经济损失。

一、准备工作

监理人员进场后，要进行一系列大量、细致的测量监理工作。

1、测量必备资料

测量人员再开展工作前应准备下列资料：《公路勘测规范》（JTT061—99）、《公路桥位勘测规程》（JTT062—91）、《公路隧道勘测规程》（JTT063—85）、《公路路基施工技术规范》（JTT033—95）、《公路桥涵施工技术规范》（JTT041—20xx）、工程《招标文件》、施工设计图纸及其测设成果等资料。其中工程《招标文件》、施工设计图纸及其测设成果等资料应由业主提供。

2、工程测量技术交底。

技术交底方式，可由业主交给监理，再经监理交给承包人。为提高效率，简化程序，也可由业主向监理和承包人同时进行技术交底。无论采取何种方式，均应从业主（或设计单位）取得下列详细资料：《控制点成果表》、《控制点布置图》、测量依据、测量成果计算说明及要求等。在进行内业交接时要填好交接记录表，交接资料，不全资料要分类写明，对遗留问题应在开工令下达之前解决；在进行外业交桩时，应初步审查控制点的点位情况，并随后对控制点进行全面复测，把被破坏或被扰动的点及复测成果与开工前上报业主。

二、测量监理的内容

测量监理的内容分为控制测量监理和施工测量监理。

（一）控制测量监理

1、测量前的准备

(1).查阅测量交底资料。技术交底完成后，监理工程师应会同承包人对起资料进行审核，其内容包括：

a.控制点的精度：一般高速公路和一级工路施工控制点的精度为四级导线和四等水准。

b.点位在路线两侧得分布情况：当点位间距或点为距离≥500m时应考虑在后续工作中进行加密。

(2).测量仪器准备。

测量仪器是测量工作的主要工具，其配备得数量及精度应一满足技术规范、设计要求和施工需要为标准。除合同另有规定外，一般公路施工标段承包人应配有两台全站仪（一用于路基放样，一用于结构物放样）每一公里路基应配备水准仪一台：桥涵应配有专用水准仪一台。

审查其特测量准备，控制测量前应具备下列条件：

仪器精度满足要求、状态良好、检验证书有效。

工作计划满足施工计划要求。

交通工具适应需要，木桩、铁钉等测量用具充足。

2、控制点的复测监理

（1）复测过程监理：

对外业的复测工作，监理工程师应进行全过程旁站，并独立完成抽检内容（抽检频率为≥30%）抽检主要是对合同段间共同点位和合同段的连接段、位于河流和极易被破坏的点位重点检测。

（2）审核批复复测报告

监理工程师应在开工前要求承包人以正式文件形式提交复测报告，并抄报业主，监理工程师要对承包人递交的复测成果进行审核，主要是审核其测量成果及计算过程，导线点及水准点闭和差应满足设计和规范要求。审核完成后，要对其成果进行批复，确认正确的点位，批复以正式文件发承包人并抄报业主；点位一经确认，要求承包人妥善加以保护。在点位四周加固，并设立保护牌。

3、密控制点的监理

为满足工程施工的需要，承包人要对施工控制点进行加密，作为施工测量的基准点。测量监理工程师对加密点要进行严格控制，避免因基准点错误而引起质量事故。

加密点埋设要牢固，布设点位视线要开阔且路线两侧应至少有两个点相互通视。一般加密点可直接在原控制点上设支点，布设成闭合导线或附合导线。监理工程师应于每年的

动融后、雨季结束后进行复测抽检，对有变化的点或新增设的点亲自检测并加以确认，同意在施工中使用。

三、施工测量监理

施工测量监理包括横段面测量、施工放样（包括路基、桥涵、隧道等）。监理工程师应深入到施工的各工序中去，严格监督和把关，把施工偏差控制在规范要求的范围之内。

1、横断面测量

承包人在路基施工前要进行原横断面复测工作，以复核设计工程量。监理工程师对其提交的结果按规定频率进行抽检，对地形变化比较大、复测结果与设计出入大的进行重点检测，以验证其结果的真实度，如结果差异较大时，令起重测或与监理共同复测

2、施工放样测量

施工放样测量是监理工程师进行质量控制的重点，在其施工前应要求承包人提供施工放样报告。监理工程师要对其放样基准点和放样点坐标、放样示意图及相关尺寸认真审核，保放样数据的正确性。经审核正确后，方可同意其进行施工放样测量，监理工程师应对其放样成果进行全面检测，对不符合要求的点位一律返工重测。

3、基施工测量监理

对路基施工，测量监理工程师应控制好路基纵横断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡度等各项指标，并重点对填前碾压后的指标进行检测，要求承包人提交其断面图、测量结果统计表填挖工程量统计表等资料，以此来控制其计量及总工程量。路基施工过程中监理工程师要每隔3∽4层检测一次，包括恢复中桩、量测宽度纵横断高程，以控制路基线形，同时校核每层填筑厚度。

4、路面施工测量监理

路面工程要求高标准的'平整度、横坡度，且要确保路面设计厚度和纵断面。监理工程师对此应采取“主动监理和事前监理”的控制方法严格控制施工质量。事前要求承包人准确计算放样高程，并按照试验段所确定的松铺系数进行放样，直线段每20m一个断面，曲线段每10m一个断面，在路面基层、底基层及面层摊铺时要控制松铺厚度，碾压施工完成后及时检测横断高程，实现厚度和高程的双控。路面结构层的厚度，应注意控制高程检测标高的负误差。

四、结构物测量监理

大中型结构物放样时，监理工程师应会同施工测量人员认真审核图纸，仔细计算桩、墩、台坐标，核对其上、下部分坐标，发现问题要及时上报解决，避免因此影响施工进度，拖延工期。

对结构物施工过程测量，监理工程师要分步分标准进行控制。基坑开挖、灌注桩、基础、墩台身、柱或台帽盖梁、就地浇注梁板等分项工程，在施工前及施工后要对其尺寸、标高、轴线偏位作全面检测。为保证桥面铺装层厚度，墩、柱、盖梁的垫石标高一般控制在负误差范围之内。

五、隧道测量监理

隧道施工测量的控制要点是保证隧道开挖按规定的精度贯通，衬砌内轮廓线符合设计要求，并通过精密导线网对各点进行校核，以确定隧道施工进度。隧道施工前，应要求承包人布设隧道轴线桩平面控制精密导线网或三角控制网以及施工测量的控制点和水准点。隧道施工开始后，其平面控制网及高程控制点要求每月校核一次，隧道每掘进50m应对洞内外的平面及高程进行联测，并检测相应指标。

监理工作汇 篇2

一、工程进度

1、屋面SBS巻材施工结束上人屋面广场砖计划10月15日施工完毕；

2、外保温及线条腻子结束等屋面广场砖施工完后涂料10月20日结束；

3、窗户玻璃安装除变更外基本施工完毕；

4、变更北门改南门二层封闭施工结束一层墙体封闭10月20日包括外墙保温，钢结构安装结束，雨棚、干石材、玻璃幕墙等10月25日结束。门斗10月31日结束；

5、室内消防安装除消防泵喷淋泵及室外消防喷淋结合器外安装结束；

6、室内采暖至今未安装完毕，供排水安装完毕未做试压检测；

7、室内吊顶、内门、墙面涂料、电设备安装气（高低压配电柜、电缆安装、配电箱安装、照明开关插座安装）、卫生间所有材料设备未安装。以上材料及设备除吊顶内门材料到现场外，其他设备材料至今未到现场；

二、质量情况

1、监理通知下达11份；

2、已完的工程分部分项按照国家验收标准验收达到质量标准；

3、室内地面工程验收有部分达不到验收标准下达两份监理通知要求施工单位尽快整改直至到达到验收标准；

三、工期

1、室外10月31日全部施工结束；

2、室内11月15日达到验收标准11月20日交工；

四、资金

1、资金缺口300百万；

五、其他

1、4轴外墙上人屋面10月2日起火原因是施工单位做屋面防水火枪烤至时间过长导致起火。现场监理报警（2点11分）火警2点50到现场；

2、施工单位及监理现场评估拿出专项整改方案，按照专项方案现已整改完毕达到国家验收标准；

监理工作汇 篇3

一、工程概况：

1、本工程桩根据江苏省地质工程勘察院岩土工程勘察报告（工程编号NT），采用700mm桩端后注浆钻孔灌注桩；桩基结构安全等级为二级，桩基设计等级为甲级，共190根，其中有6根同角撑共用，桩径900mm，皆为桩端后注浆钻孔灌注桩，桩编号为(ZH-1)的桩长为mm，共142根； 编号为ZH-2的桩长为mm，共xx根，编号为ZH-3的桩长为mm，共36根；桩端持力层：（9-2）粉砂夹细砂。

２、工程桩设计单桩竖向承载力特征值为：700mm桩20xxKN。

二、监理工作依据：

A：建设工程的相关法律、法规、审批文件

（1）、《建筑法》

（2）、《工程质量管理条例》

（3）、《工程建设标准强制性条文》20xx年版（房屋建筑部分）

（4）、《建设工程安全生产管理条例》（第393号国务院令）

B、有关标准、设计文件、技术资料

（1）、岩土工程勘察报告

（2）、有关规范、规程、标准

（3）、委托监理合同

（4）、建设工程施工合同

三、监理工作情况

南通市金融港工程项目是南通市通州区的重点工程,县委、县政府相当重视。在基础工程监理过程中，当地质检部门的.有关领导给我们提出了许多宝贵的指导意见，给了我们很大的帮助，在此表示感谢。

南通市金融港工程项目主楼桩基于20xx年10月3日开始施工，xx月2日完成。总结桩基分部工程监理工作，在施工现场监理控制方面，我们从以下几方面进行严格控制： (1) 认真审查施工组织设计、检查施工前的各项准备工作是否满足施工要求；

(2) 对进场原材料要求施工单位及时提供合格证，并按规定及时进行抽检，严把材料质量关。

(3) 严格控制隐蔽工程验收和各工序质量验收；在隐蔽工程验收工作中，坚持上道工序未查验签认，不准进行下道工序施工，严把工序质量控制关。每桩施工前，监理会同施工单位对桩位进行复核，确认无误后，桩机方可就位并检查桩机钻杆垂直度。在浇筑混凝土前，监理对沉渣厚度、泥浆比重、和孔深进行测量，符合要求后才同意浇筑。

(4) 对关键部位、关键工序和质量控制点等关键部位实行旁站监理，如钢筋笼焊接、混凝土浇注等。

(5) 督促施工单位做好成品保护；

(6) 督促施工单位做好现场安全文明施工，对施工临时用电、成桩孔洞的覆盖及泥浆沉淀池的安全维护进行不定期检查，在桩基施工过程中未发生安全事故。

四、桩基工程的检查情况

（1） 工程质量控制资料核查情况：

工程质量控制资料经核查基本完整。所有进场原材料有质保书、合格证及检测报告，分部分项工程验收记录、评定，符合《GB—20xx》的评定标准，现场浇筑的混凝土为商品混凝土，由南通市通州区 商品混凝土有限公司供应。共计190根桩，其中有6根同角撑共用，桩径900mm，混凝土设计等级为水下C35。混凝土浇筑试块的留置符合《GB—20xx》的有关规定。 混凝土试块试压报告共33份；工程定位测量放线记录6份；隐蔽工程验收记录31份；钢筋连接试验报告38份；商品砼合格证及试块强度报告33份。分部分项工程质量验收记录31份；原材料出厂合格证书8份、进场（试）验报告8份，施工记录1份，后注浆水泥物理性能检测报告3份合格。

本工程桩基共对17根桩进行高应变检测；131根桩进行低应变检测，检测结果符合要求。

（2） 分部分项工程监理抽检情况：

南通市金融港工程项目主楼桩基共4个分项，分888个检验批，检验批全部合格。

（3）由监理单位组织桩基单位、土建单位共同对桩位进行检查，少数桩偏位较大（xx7号桩向南偏移180，141号桩向西偏移170，144号桩向西偏移200，52号桩向西偏200，77号桩向西偏190，71号桩向西偏180，109号桩向西偏250，13号桩向西偏200），其余桩基偏位在允许偏差范围内。对偏位较大的桩，监理将督促土建单位根据20xx年1月10日设计单位出具的《修改通知单》进行整改。

（4）、预验收遗留问题的整改结果：21#、64#桩已根据20xx年1月10日设计单位出具的《修改通知单》进行整改完成。

五、桩基分部预验收结论

（1）质保资料完整；

（2）工程质量符合《GB—20xx》要求，同意验收。

监理工作汇 篇4

各位领导、各位专家:

在各位领导指导下，在各位专家的精心指导下，经过施工单位参建人员的辛勤努力，省监理公司监理的标段承建的工程第四、五、六三个分部工程现已完成了设计图纸中的各项工作，施工单位承报了第四、五、六分部工程的验收申请。监理部审查后作了同意验收的批复，现请予审查验收。

一、本次拟验收的分部工程情况

按照已批复的项目划分，本次待验的分部工程是四、五、六三个分部，四、五两个分部工程每个分部有52个单元工程，其中土方开挖2个单元、土方回填6个单元、C15砼垫层2个单元、C25砼垫梁2个单元，C25砼埋管底拱20个单元，C25砼埋管管身20个单元。

第六分部工程有46个单元，其中土方开挖2个、土方回填6个单元、C15砼垫层2个单元、C25砼垫梁2个单元，C25砼埋管底拱17个单元，C25砼埋管管身17个单元。

二、监理过程

按照建设合同，依据水利工程建设项目施工监理规范，监理部对各分部工程进行了全过程的施工阶段监理。监理人员对工程质量进行严格检查、全面负责，严格按施工监理程序进行监理。工程监理按照事前审批、事中控制、事后检查的原则，把好检查验收关。工程施工过程中，工程质量均处于受控状态。监理工作主要采取了以下措施:

1.开工条件的审查。开工前，监理部依据建设合同、监理规范对各分部工程的开工条件进行了认真、细致的审核。审核内容包括分部工程施工技术方案、进度计划、质量及安全保证措施、进场设备、原材料检验等。对不符合要求的，限期进行整改，直至符合要求，允许开工。如原材料不能及时检验，要求尽快对原材料进行检验并提交检测报告等按监理要求逐项整改，以保证工程顺利开工。

2.严格检验检测制度。原材料的控制是保证工程施工质量的关键，工程所需原材料一律经检测部门检测合格，方可用于工程施工。如钢筋、砂石料等依据施工规范按批次、方量、重量分别进行委托检测，检验合格，准予用于施工，检验不合格，一律不得用于施工。本工程原材料均按有关规定规范进行了委托检测试验，在施工单位检测的基础上，监理亦对其进行了委托抽检检测，如钢筋抽验14次,全部合格,确保用于工程施工的'原材料全部合格。

工序检测是监理质量控制的重要手段，施工中每道工序完成后，首先施工单位自检，然后监理进行复核检验，检验合格，允许进行后序施工。如开仓前的基础面、施工缝、钢筋、模板、止水检验。检验合格，准许开仓;检验不合格，责令整改，直至整改合格，方可进行后序施工。

各分部工程监理工序四分部共检测点次，合格点，合格率%;五分部共检测点次，合格点，合格率%;六分部共检测点次，合格点，合格率%;原材料委托检测监理抽检钢筋8次，全部合格;砼试块检测9组，抗压强度满足设计要求。

3.旁站监理。对每项砼浇筑施工均进行旁站监理。对砼的铺料、平仓、振捣等进行了现场控制，严格按施工规范施工，确保施工质量。施工过程中，及时对施工现场人员、设备、材料、天气、施工环境、施工中出现的问题及处理措施进行现场记录，以反映实地施工情况。

4.巡视检查监理。对其它施工项目采取监理巡视检查，只要工程项目施工，监理必须到场，坚持每天工地巡视，出现问题及时纠正。如土方开挖、回填、钢筋原材、焊接、绑扎、模板支立等工程施工均采取监理巡视检查，保证各施工项目在受控状态下施工。

5.监理例会、监理通知。对工程施工中涉及施工质量、施工进度、安全生产等问题时，通过监理例会、监理专题会议、监理通知等形式及时提出解决方案、建议和整改措施。本工程施工过程中共，签发监理通知18份，对工程施工进行有效控制。

三、监理效果及工程评价

通过对监理规范所给予的各种监理方法的实施，监理措施的不断完善，本工程施工各阶段均处于受控状态。现各分部工程中所有单元工程已完成，质量全部合格。工程所用原材料钢筋符合质量标准，全部合格，中间产品质量优良。第四分部工程有52个单元工程，单元工程质量全部合格;其中49个单元工程质量优良，优良率94.2%。第五分部工程有52个单元工程，单元工程质量全部合格;其中49个单元工程质量优良，优良率94.2%。第六分部工程有46个单元工程，单元工程质量全部合格;其中42个单元工程质量优良，优良率91.3%。工程施工中未发生质量及安全事故。

监理工作汇 篇5

各位领导、各位同仁：

下午好！

下面我把我们项目部的上个月的工作情况及下部的施工安排向各位汇报如下：

一、十一月份工作情况

1、计划完成情况

路基挖方：本月共完成万方，占月计划的133%。路基填方：本月完成万方，占月计划的27%。特殊路基处理：本月完成207m，占月计划的81%。

涵洞：计划要求完成折合3道；实际折合完成道，占月计划的73%。

桥梁：计划桩基完成46根；实际灌注23根，占月计划的50%。K78+870、K78+512天桥承台挖方完成。

隧道：计划完成洞身开挖100m，实际完成了115m，占月计划的115%。

2、未完成计划的原因分析及采取的措施

1）、K80+520～K81+010段红线用地因退耕还林赔偿问题，直至20xx年11月12号才得以开工，比施工计划滞后了个月，此段有路基挖方万方，填方万方，涵洞3道，由于开工时间较晚，此段的路基、涵洞施工任务难以完成。

K80+520通道线外接线涵由于征地款未支付到位，至今仍不能施工。

2）、20xx年11月7日接建管处〔20xx〕92号文件通知，我合同

1段K77+530～K77+930段路基桥涵暂缓施工，此段共有挖方万方，填方万方，涵洞2道。因此段停工，十一月份的涵洞及路基工程施工均有不同程度的影响。

3）、桥及此处路基抗滑桩的桩基施工，由于退耕还林问题，前期施工便道不能打通，影响了工期3个月之久，受影响的桩基为25根，承台9个，墩柱10根；大桥的桩基施工，因火工品公安局停止审批达一个月之久，严重影响了桩基成孔的进度。

4）、K78+900-K79+400段有三处电力线横跨路基，至今没有拆除，同时由于电力线净空较低，存在较大安全隐患，无法进行强夯施工，导致了此段路基挖方10万方，填方万方无法进行施工。

3、冬季施工措施的落实情况

为保证冬季施工混凝土质量，项目部安排专人，每天对施工现场的气温做详细记录，按照建管处、总监办的要求，拌和站配备了锅炉，给拌和用水加热，已购买了棉毡布、彩条布、煤炉等对施工的砼加强加温、保温养护。同时，混凝土施工选在中午气温较高时进行，施工过程中随时测定混凝土的坍落度和混凝土的拌和、入模温度，确保达到规范要求。

4、安全生产工作

针对冬季施工事故多发季节，项目部组织对本合同段的施工现场进行了全面排查，责任到人，使大家提供认识，加强领导。

首先，严格目标责任管理。冬季施工安全从项目领导到每个施工操作人员，有责任、有目标，一级抓一级，层层抓落实，保证人力、物力、财力的`投入，切实将冬季施工安全防范措施落实到实处。

其次，突出防范重点，强化措施落实。

①狠抓高填、深挖防护管2理，及时发现隐患及时采取有效措施，确保不发生坍塌，并设置明显警示标示；

②加强对大型设备的管理，把检查维修保养作为重点，保证各部机件的有效可靠性；

③宿舍取暖规范管理，杜绝发生煤气中毒及采暖电器使用不规范现象；④现场保持清洁，堆放合理，布局有序。

5、工程质量情况

本月已进入冬季施工，为保证工程质量，强化过程质量控制，我部狠抓质量管理，严格报检程序，尤其是对进入冬期施工以来的混凝土工程严格控制，按照建管处、总监办对冬季施工的要求做好混凝土的保温防护工作。

十一月份，我部完成：钢筋原材试验20次、钢筋焊接试验8次、集料试验12次、水泥试验6次，均合格，试验频率满足施工要求，有效保证了进场原材都是经检合格的材料。对建管处抽查发现存在内径不合格的钢筋已全部清退出场。

本月工程质量良好。

二、十二月份的进度计划及计划的可行性分析

1、十二月份进度计划

1)、路基工程

路基挖方完成10万方，路基填方完成2万方。

2）、桥涵工程：

桩基计划灌注48根，承台系梁完成2个；涵洞折合完成道。

3）、隧道工程：

计划完成洞身开挖70m。

2、计划的可行性分析

我部现有机械、设备配置已能够满足当前施工需要，原受退耕还林及收费站广场变更而停工的路段已能够正常施工，这些条件都有效保证了下月施工计划的按期完成。

三、存在的问题

1）、火工品审批困难，供应不足，严重影响挖孔桩以及隧道的掘进施工进度。

2）、受气温逐步降低影响，再加上山谷风多风急，越来越不利于工人野外作业，可用于施工的时间越来越少，而且冬季施工对工程质量也无法保障，对工程进度造成了极为不利的影响。

四、下一步工作安排

1、落实冬季施工措施，继续购进必需的保温防护用品，保进度、促质量，争取完成12月份施工计划。

2、合理利用建设资金，尽可能多的储备施工材料。

3、加强和各级领导部门以及地方政府的联系，加快对火工品的批复，尽最大力量为施工创造良好的环境。